Эмоциональный, породистый итальянский седан. Джулия заставляет сердце биться быстрее даже до того, как вы садитесь за руль. Под капотом 280-сильный 2.0-литровый турбо-мотор с восьмиступенчатым автоматом, передающие весь момент на задний привод. По желанию покупателя машина может быть и полноприводная.
Выбор второй ведомой оси на Giulia повышает ее базовую цену на $ 2000, до $ 40,990. В стандартной комплектации идут кожаные сиденья, двойные выхлопные трубы глушителя и рулевое колесо со срезанной нижней частью (Flat bottom), а также встроенным запуском с кнопки. 6,5-дюймовый или дополнительный 8,8-дюймовый сенсорный экран обеспечивают огромные мультимедийные возможности. Также доступны другие привычные опции, например адаптивный круиз-контроль. На фото выше видно отличия обычной версии от Quadrifoglio. Слева — обычная, справа — Quadrifoglio. В стоке на машину установлены 18-дюймовые алюминиевые диски, но спортивный пакет Quadrifoglio от Ti за 2250 долларов предлагает 19-дюймовые и более широкие колеса. Обвес Quadrifoglio также включает спортивные накладки бамперов. За рулем Giulia чувствуется спортивный характер машины. Стандартные 18-е колеса подходят для комфортной городской езды. Но на 19-х Альфа становится более жесткой, собранной и спортивной. Более низкопрофильные шины добавляют еще больше информативности и без того резкому управлению. Но стоит перевести селектор в режим D (Sport), машина становится просто бешеной, на которой так и хочется нарезать круги по кольцу! Но в N (нормальном) режиме, автомобиль снова становится спокоен и приятен на дороге, двигатель и подвеска становятся спокойными и мягкими, включаются все электронные помощники. Седан Giulia — достойный и энергичный представитель Alfa 21-го века, возрождающийся на рынке США. С одной стороны в машине сочетаются элегантность и итальянская роскошь, с другой — спортивный характер и отточенное управление.
