Ferrari Testarossa (1988) | ExpoShina - автомобильный информационный журнал

Ferrari Testarossa (1988)

Testarossa («Красная головка») никогда не была моделью, которой фирма «Ferrari» могла бы похвалиться. Хотя Э. Феррари дал новому детищу имя 250 Testa Rossa — одного из наивысших достижений своих прежних спортивных автомобилей, выпущенная тогда только в 19 экземплярах для частных покупателей, новая модель точно отражала стремление 80-х гг. к излишествам. Testarossa появилась на телевизионных экранах в фильме «Miami Vice».

Это сделало ее символом всего, связанного с десятилетием безудержного культа вещей и алчности. Но внезапно Testarossa утратила свою привлекательность. Опрометчивые спекулянты покупали ее новой за 100 ООО фунтов Стерлигов, ожидая, что цена этой модели возрастет. Но в 1988 г. цены на рынке «секонд хэнд» внезапно снизились, и многие инвесторы потеряли за одну ночь 3/4 стоимости своих машин. Сегодня малоподержанные Testarossa едва ли стоят намного больше, чем 40000 фунтов Стерлигов. При разработке новой модели ее макеты в натуральную величину испытывались в аэродинамической трубе фирмы «Pininfarina», но энтузиасты поначалу были не в восторге от размеров Testarossa и ее формы. Кузов. Габаритная ширина Testarossa была 1,83 м. Хотя это увеличивало салон, очень широкие пороги дверей собирали влагу в дождливую погоду. Бросающиеся в глаза воздухозаборники сделали ненужным длинные водяные трубы к двигателю, расположенному в середине машины, и освободили передний багажник. Передний спойлер, низко опущенный к дороге, направлял охлаждающий воздух к передним тормозам. На задний торец кузова дизайнер пининфарина поставил решетку, придававшую форме кузова законченность. Торчащие дверные зеркала с обеих сторон увеличивали ширину кузова еще на 20 см. Салон. Салон был сдержанным и спартанским, с простеганной вручную скрытой приборной доской и малоотвлекающим орнаментом. Большой кузов Testarossa давал достаточно места как для пассажиров, так и для багажа. Но, хотя регулируемые с электроприводом настраиваемые кресла и кондиционирование обеспечивали нормальные условия, интерьер был непрочен и выглядел изношенным после пробега за 100 000 км. Двигатель. Расположенный в середине кузова 12-цилиндровый мотор с рабочим объемом 4942 см3 давал 390 л. с. при 6300 об/мин. Он имел четыре клапана на цилиндр, батарейное зажигание и впрыск топлива. Два радиатора, размещенные перед задними колесами, отводили избытки тепла из моторного отсека.

Releated Post