Тест-драйв Infiniti EX 25: VIP косметичка | ExpoShina - автомобильный информационный журнал

Тест-драйв Infiniti EX 25: VIP косметичка

Что нужно женщине для полного счастья? Большинство ответит: полная косметичка, забит битком гардероб с функцией ежедневного обновления, семья и красивый автомобиль. О последнем сегодня мы и поговорим. В гараж AUTO.RIA.com заехал поистине премиум автомобиль для пополнения списка желаний женской половины. Infiniti EX 25 – мы отнесли к категории «для женщин». Хоть и недельный тест-драйв проходил в руках мужчины и сильная половина общества каждый раз на светофорах рассматривала премиум марку Nissan, но все же для «нас» есть у Infiniti автомобили только для мужчин – FX, о котором можно почитать в нашем тест-драйве.

Сложно передать словами, какие эмоции вызывают автомобили Infiniti при первой встрече. Машина настолько сильно отличается от всего, колесящего по нашим дорогам, что сперва кажется, что это какие-то секретные концепт-кары. Но нет: Infiniti EX 25 – вполне серийный кроссовер, обладающий «вкусными» техническими характеристиками и агрессивным шармом. Марка Infiniti, являющаяся люксовым брендом японского концерна Nissan, до недавних пор была популярна в основном в США. В Старый свет гнали именно американские версии, так как никаких других версий Infiniti попросту не существовало. Лишь самый последний модельный ряд Infiniti был основательно переработан для европейских драйверов. Каждая модель получила около 400 изменений. Итак, главными конкурентами EX 25 являются сильные игроки в виде немецких машин — Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, а также шведский представитель Volvo XC60. Изначально дебютант Infiniti EX выиграл во времени и появился немного ранее прямых конкурентов, но слава была не долгой, немцы быстро подступили. Чем переубедит команда Infiniti в итоговой покупке? Главные аргументы Infiniti остаются прежними: насыщенные комплектации (все включено), японское качество сборки. EX – концентрат премиума в автомобиле почти за $60 000. Эффектный кузов, мощный двигатель 2,5 (222 л.с.), семиступенчатый «автомат», полный привод с приоритетом при распределении тяги в пользу задних колес и продольно расположенная V-образная «шестерка». Это лишь начало списка базового оснащения. Женственный и галантный EX создан для городских улиц, причем особенно шикарно он выглядит ночью, в свете уличных фонарей и неоновой рекламы. Буква E в названии EX показывает место в алфавитном порядке в иерархии модельного ряда Infiniti. EX совместил в себе шик и небольшие замашки на преодоление препятствий, правда «внедорожные качества» воспринимаются понарошку. То есть, по лесной тропинке на нем конечно проедешь, но в болото по-серьезнее уже не сунешся. Силуэт автомобиля очень приземленный – высота не превышает 1,6 метра, дорожный просвет – 150 мм. Длинный капот, вытянутый корпус более напоминают автомобили с кузовом купе, чем «полноприводные внедорожники». Впрочем, вряд ли у человека, пожелавшего обзавестись таким автомобилем, на первом месте стоит практичность и прагматизм. На компактной EX 25, которая во всех отношениях соответствует характеристике «премиум», не хочется преодолевать бездорожье. И уж тем более не возникает желания барахтаться в грязи. Ее стихия – это городские улицы и хорошие дороги, где можно испытать все 222 л.с. Внутреннее убранство EX напоминает каюту небольшого, но вполне престижного прогулочного катера. Кругом красное дерево, приятные пластиковые поверхности и высококачественная кожа. Центральная консоль, фирменные шкалы приборов — все это знакомо по FX. Все удобно и на своих местах. Есть и досадные мелочи. Например, неудобное расположение кнопок круиз-контроля и борткомпьютера — на козырьке комбинации приборов. А кнопка отключения ESP запрятана так, словно хотели, чтобы водитель не нашёл. Отдельное спасибо Infiniti за кресла. Один из немногих кроссоверов, в котором после длительной поездки не начинает болеть спина или шея. Сиденья имеют множественные электрические настройки, подогрев и охлаждение. На спинке красуется вышитый логотип Infiniti. На заднем диване комфортно разместятся 2 человека, третьему пассажиру в дальних поездках будет неудобно. На EX устанавливается фирменный полный привод с приоритетом при распределении тяги в пользу задних колес. При нажатии педали газа в пол межосевой дифференциал блокируется, благодаря чему ускорение получается наиболее эффективным. Семиступенчатая коробка передач немного медлительна в суетном городском потоке, даже при 50 км/час она стремится поскорее включить 7 передачу и очень нехотя скидывает передачи вниз. Во избежание быстрого переключения передач существует ручной режим, который удерживает заданную передачу до 7-8 тыс оборотов двигателя. Под капотом приятно урчит V-образная «шестерка», способная выдавать 163 кВт при 6400 об/мин. Но, честно говоря, давить на газ не хочется. Хочется просто вальяжно плыть по вечернему городу, перелистывать трэки на сенсорном экранчике и наслаждаться отличным звучанием штатного аудио, утопая в белых мягких кожаных креслах. Для того чтобы попасть внутрь машины, вам достаточно просто нажать кнопку на ручке водительской двери. Ключ при этом из кармана доставать не придется. Устроившись за рулем нажимаем приятную на ощупь кнопку Start/Stop. Только что мирно спавший вороной кроссовер моментально оживает. Скорость за сотню на прямой — вот стихия ЕХ 25. На полосе кроссовер держится, как приклеенный. Хорошенько раскочегарив машину, понимаешь, что запас тяги ещё есть. EX здорово скрадывает ощущение скорости, но тормоза осаживают на совесть. Приятно удивил расход топлива: при нашей фанатичной манере вождения за три дня теста бортовой компьютер насчитал нам средний расход 13 литров на сотню. И это — при 222 л.с и 2,5 литрах объема! Парковка на такой махине также вряд ли вызовет у вас что-то, кроме позитивных эмоций, так как Infiniti оборудован 4 камерами, которые передают картинку на центральный экран. При парковке вы можете переключать камеры, а также видеть свою машину как будто бы сверху. Японские инженеры тщательно поработали над подвеской EX. Она достаточно мягко ведет себя на неровностях, но не грешит чрезмерной валкостью в поворотах. Естественно, при агрессивном маневрировании крены будут чувствительными, но это, собственно, не тот стиль езды, на который ориентировались инженеры Infiniti. EX25 маневренный ровно на столько, сколько нужно для того, чтобы уверенно чувствовать себя в городе и на асфальтированной загородной трассе. 18-дюймовые колесные диски позволяют автомобилю не пасовать перед бровками и небольшими ямками.

Releated Post