Тест-драйв Nissan X-Trail: Домашний уют | ExpoShina - автомобильный информационный журнал

Тест-драйв Nissan X-Trail: Домашний уют

Как утверждают многие известные писатели, приключение начинается в нашем сознании, а именно в той части мозга, которая отвечает за воображение. Приключение в нашем понимании – это когда вы делаете шаг и оставляете позади уют домашнего очага, отправляясь в неизвестность украинских реалий.

Сегодня мы постараемся не оставлять «домашний уют», а найти продолжение «дома» в автомобиле. Итак, на тест-драйве AUTO.RIA японский автомобиль Nissan X-Trail. Модель компактного кроссовера Nissan X-Trail родилась в 2001 году, ознаменовав собой переход компании в новый, до этого неосвоенный ею сегмент практичных кроссоверов. В то время, когда Nissan только начинал свои разработки нового автомобиля, на рынке уже существовала масса автомобилей в этом сегменте, что заставило японского производителя хорошо обдумать новинку и сделать ее максимально приближенной к желаниям покупателя тех времен. Благодаря амбициозным маркетологам и отлично получившемуся автомобиля X-Trail 2001 года выпуска завоевал любовь к покупателю и успех в продажах. Тогда компания позиционировала новинку, как промежуточное звено между Xterra и Pathfinder. Производство первой модели автомобиля просуществовало до 2007 года. Спустя 6 лет после презентации и старта продаж первого поколения X-Trail, на Женевского автосалоне была показана вторая модификация автомобиля и уже спустя нескольких месяцев дилерские центры пополнила новинка японского бренда. Если сравнивать эти модели, то вторая «лошадка» приобрела статус, стала более массивней и что самое главное – не потеряла свой характер. В этот раз модель построили на платформе Nissan C, которая сейчас применяется на ныне-популярных Qashqai. В 2010 году в украинских салонах появился обновленный Nissan X-Trail — кроссовер D-класса, который по габаритам вплотную подобрался к внедорожникам. В Украину автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л., 2,5 л. и 2,0-дизелем. В качестве трансмиссии для бензиновых двигателей предлагается МКП или вариатор, а для дизеля — механика или автоматическая коробка передач. В случае с дизайном Nissan X-Trail много рассказывать не хочется. У меня язык не поворачивается назвать этот автомобиль красавцем или дизайнерским писком 2010 года. Эмоций он не вызывает. Это тот случай, когда авто внутри намного интересней чем выглядит снаружи. А нужны ли эти эмоции? X-Trail по своей харизме подходит только настоящему мужчине с характером. Женщины (любовницы), студенты (папины сыночки) – это не ваш вариант! Изменения в обновленной модели Nissan X-Trail заметны невооруженным глазом. Главному изменению подверглись фары головного света (добавились диодные фонари), новые бампера, хромированная решетка радиатора, а также новые 17- и 18-дюймовые диски. Изменились и размера автомобиля: он стал выше на 25 мм (1700 мм), шире на 25 мм (1790 мм). Объем багажника составляет 603 литра, а при сложенном ряде задних сидений преобразовывается во все 1773 литра. Приятной мелочью стало увеличение панорамного люка на 90 мм. Салон также подвергся изменениям. В обновленном Nissan X-Trail между спидометром и тахометром появился новый экран бортового компьютера. В старой версии он был очень маленьким, поэтому информацию было считывать тяжело. Остальные новшества коснулись новой стереосистемы, материалов отделки и новых опций. На тест-драйв нам достался вариант с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и с вариатором. За время испытаний такой тендем показал лучшие результаты. Разгон до 10 км составляет около 10 секунд и при этом расход по городу не превысил 12 литров бензина, в комбинированном — 10, а в загородном — 8 литров. В управлении автомобиль напоминает легковой автомобиль – ускоряется, поворачивает и обгоняет на твердую 5 . Для максимального комфорта и удобства этому способствует электроуселитель руля, который отличается четкой обратной связью, на трассе вам не придется ловить автомобиль с полосы в полосу. До тест-драйва AUTO.RIA тестовый автомобиль накатал около 20 тыс км в режиме испытаний. К ходовой еще никто не прикасался и ни малейшего намека на стук X-Trail не подавал. Неровности автомобиль словно проглатывает. Только от багажника постоянно доносились страшные мелодии скрипа полок багажника, которые способствуют комфорту для размещения багажа. Одним из самых приятных достоинств кроссовера X-Trail являются его внедорожные характеристики. Автомобиль преобразовался после того, как мы съехали на сельскую дорогу с ямами и колдобинами. Преодолению подобных препятствий способствует полноприводная трансмиссия X-Trail All Mode 4×4, которая оснащается электронно управляемой межосевой муфтой. В штатных режимах для экономии топлива автомобиль можно эксплуатировать как переднеприводный. На грунтовой или заснеженной дороге рекомендуется двигаться в режиме Auto. В этом варианте при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние. Если этого не достаточно и вам предстоит преодолеть более сложный участок, можно задействовать полноприводный режим Lock. В нем крутящий момент от двигателя распределяется между передними и задними колесами в пропорции 53:47. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto. О дополнительных электронных помощниках останавливаться мы не будем, но перечислить попробуем: системы Nissan Brake Assist, Hill Start Control, Hill Descent Control, EBD, ESP, ABS. Цены на Nissan X-Trail стартуют с отметки в $29 750 за автомобиль с 2,0 л. бензиновым двигателем. С вариатором такой вариант обойдется в $31 450. X-Trail в комплектации SE с дизельным 2,0 л агрегатом стартует с $32 750. Самая оснащенная комплектация LE предлагается по цене от $39 000 до 42 100.

Releated Post