Тест-драйв Seat Ibiza SC: темная сторона силы | ExpoShina - автомобильный информационный журнал

Тест-драйв Seat Ibiza SC: темная сторона силы

Признаться, бренду Seat я всегда подсознательно симпатизировал – «маленькие, но гордые» испанцы как-то затерялись в тени своего старшего брата в лице концерна Volkswagen. Ведь, по сути, автомобили Seat на проверку являются довольно интересным коктейлем, сочетая в себе лучшие черты материнских и сестринских брендов: надежность и отлаженность немецких агрегатов, стильный, самобытный «живой» дизайн и приемлемую цену. Попал ли под это описание Seat Ibiza SC, мне и предстояло выяснить.

Первая мысль, появившаяся в голове при виде приземистого, компактного, цвета черного глянца хэтчбека – чертовски, чертовски стильный аппарат. Конечно, далеко не последнюю роль здесь сыграли опциональные 16-дюймовые лекгосплавные диски (+9306 грн.) и светодиодные передние и задние фары (+5258 грн.), но и сам дизайн Seat Ibiza SC назвать «скучным» язык не повернется. Угловатая, но лаконичная задняя оптика, выразительные раскосые прищуренные «глаза», вызывающие стойкие ассоциации с Audi, прорисованные линии капота и дутые арки – все это изобилие дизайнерских ходов, встречающихся у разных марок немецкого концерна, в этом автомобиле гармонично сложили приятную глазу композицию. Ibiza имеет свой характер, и этот характер заставляет от автомобиля ждать чего-то особенного — столь живой экстерьер просто обязан подкрепляться «забойной» динамикой. Салон Seat Ibiza SC в исполнении Style, по сравнению с внешней оберткой, все же заметно умеряет пыл. Здесь чувствует родство с коренными, классическими немцами – все очень незамысловато, консервативно и без излишеств, хотя качества материалов не отнять. Вместе с тем, отделка и элементы контроля выглядят логичными и понятными интуитивно, не приходится тратить время на поиск той или иной кнопки. Сам салон в меру просторен для передних пассажиров – на заднем диване особо вальяжно не развалишься, но для трехдверного автомобиля места там более чем прилично. Немного смутила высота потолка – при хотя бы чуть-чуть поднятых подголовниках передние сидения упираются в крышу при попытке пропустить пассажиров на задний ряд. В общем и целом, внутри Seat Ibiza SC показался скромным, местами даже слишком – не под стать энергичному экстерьеру. При определенном положении передних сидений возникают проблемы с пропуском пассажиров на задний ряд. Вдоволь налюбовавшись и «натрогавшись» мягкого пластика на приборной панели, пора отправляться в путь. В моем распоряжении находилась комплектация с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,4-литровым атмосферным 85-сильным бензиновым мотором. Вердикт после первого часа езды – криминально мало мощности, даже не учитывая спортивный подтекст авто. Длинные передачи явно рассчитаны на двигатель большего объема, и даже при попытках крутить агрегат «в пол» до красной отметки особого «прилива сил» у Ibiza SC ощутить не удалось. На «низах» бензиновая «четверка» тоже чудес не сотворила, выдавая умеренное ускорение – ни больше, ни меньше. В общем, для спокойной езды по городу подобного тандема мотора и коробки, конечно, хватает, хотя порой вызывала раздражение даже невозможность быстро перестроиться или совершить необходимый в тянучке маневр. Все же оптимальнее будет сделать выбор в пользу 1,6-литрового двигателя (+9800 грн.), нежели опции вроде LED-фар. Хотя стоит отметить, что сама коробка передач порадовала с избытком – короткие, четкие, легкие ходы. Переключать одно удовольствие. В плане управляемости Seat Ibiza SC все же порадовал – пробить подвеску на киевских дорогах не удалось, а в поворотах автомобиль уверенно держал траекторию, охотно реагируя на активные мелкие «подруливания». Все-таки сказывается малый вес и скромные габариты Ibiza SC – проходить повороты на хэтчбеке комфортно. Но особенно порадовали тормоза – очень ровные и в меру мощные. Тот случай, когда четко на уровне ощущений понимаешь, сколько и как сильно нужно давить на педаль, чтобы остановить машину в сантиметре от препятствия. ESP с ABS срабатывают «на грани», давая в управлении водителю определенную свободу. В общем, в плане удовольствия от вождения Ibiza SC – вариант отменный, лишь совсем немного не хватило мотора для полного восторга. Открыть багажник чистой машины проблем не доставляет. А вот снежным грязным мартом эта операция порядочно пачкает руки. Каковы мои впечатления после тесного общения с Seat Ibiza SC на протяжении нескольких дней? Я в нем нашел какую-то скрытую энергию, которая не сразу заметна и понятна с первого взгляда. Знаете, как культовый шлем не менее культового Дарта Вейдера из «Звездных войн» — что-то притягательное, зловещее и сильное кроется в этом хэтче. И Seat Ibiza SC действительно соблазнил меня перейти на темную сторону силы.

Releated Post