Экстерьер Крайслер Себринг
Конструктивно крайслер себринг исполнен с учетом европейских традиций. Sebring выглядит очень современно и оригинально. Этому способствовало внедрение компоновки «cab-forward», используемой корпорацией на протяжении довольно длительного времени и ставшей отличительной особенностью всех автомобилей этой марки. В передней части кузова сразу бросается в глаза огромная решетка радиатора, явно не предусматривающая крепление переднего номера, что, впрочем, в США законом позволяется. Длинный капот, удлиненный профиль крыши и боковые хромированные декоративно-защитные молдинги создают обманчивое впечатление пятидверного автомобиля. Блестящие черные накладки на средних стойках зрительно удлиняют остекленную часть салона. Эффект усиливается благодаря черным треугольным задним стеклам, визуально расширяющим задние двери и стойки. Выразительность кузова подчеркнута широкими задними фонарями, интегрированными в задние боковые кузовные зоны и доходящими до крышки багажника, сразу привлекающими внимание зрителя.
крайслер себринг
крайслер себринг
Интерьер Chrysler Sebring
Салон крайслер себринг выдержан в светлых тонах и создает домашнюю уютную атмосферу. Приборные шкалы, стилизованные под старинные часы, эргономичные кресла и бежевая кожа создают впечатление комнаты психологической разгрузки. Селектор АКП в «Себринге» привычно расположен между передними креслами рядом с рычагом стояночного тормоза. Среди воздуховодов системы вентиляции расположен дисплей информационной системы способной также выполнять роль компаса. Ниже на центральной консоли находится блок управления микроклиматом и акустическая система, включающая магнитолу с CD-ресивером и независимым чейнджером, рассчитанным на четыре диска. Качество воспроизведения заслуживает отдельных похвал.
Двери распахиваются на очень широкий угол, что значительно облегчает посадку, при этом такое количество жизненного пространства, пожалуй, не встретится ни в одной европейской модели аналогичного класса.
Особого упоминания стоит передовая звукоизоляция, которой обладает крайслер себринг: большинство кузовных полостей заполнено структурным пенонаполнителем, на четверть утолщены передние боковые стекла, отдельно заизолированы заднее сиденье и колесные арки, обновленная система уплотнений в дверных проемах защищает пассажиров от посторонних шумов и сохраняет тепло. В результате звук от двигателя при работе на холостых оборотах абсолютно не слышен, а при движении даже на высоких скоростях общий шумовой фон вполне позволяет разговаривать без повышения голоса.
Chrysler Sebring
Chrysler Sebring
Безопасность является наивысшим приоритетом для потенциальных покупателей автомобилей такого класса. В полном соответствии с этим принципом даже в базовой комплектации крайслер себринг оборудован широким спектром систем пассивной и активной безопасности.
Рекомендуемая статья: Ford f650
Тест-драйв
Крайслер себринг плавно трогается с места. Плавность хода приятно впечатляет: при прохождении крупных дорожных дефектов на больших скоростях Sebring «козлит», подражая внедорожнику, а мелкие неровности напрочь игнорирует. При максимальном разгоне чувствуется небольшой дефицит мощности, усиливающийся неспешной работой АКП: при максимальном нажатии педали акселератора стрелка тахометра уходит к тысяче оборотов, но через полсекунды срабатывает кик-даун, и машина начинает очень плавно набирать ход. Если хочется ехать быстрее, надо перевести селектор коробки на ручное управление и, перемещая его вправо, включить пониженную передачу и попробовать разогнаться еще раз. Двигатель при этом выкручивается до максимальных оборотов, а потом все-таки переключается на ступеньку вверх. Становится понятно, что при ручном управлении смена передач выполняется слишком резко и машина становится дерганой. Но очевидным плюсом самостоятельного выбора передач является появление у водителя возможности тормозить двигателем, и такое торможение оказывается весьма эффективным.
Технические характеристики
Поставляемые в Россию «Себринги» оснащаются двумя различными типами двигателей: рядной двухлитровой «четверкой» и V-образным шестицилиндровым объемом 2,7 литра с АКП AutoStick, позволяющей ручное переключение.
Тормоза автомобиля управляются «навороченной» системой ABS-Plus, выполняющей функции целого комплекса устройств. Кроме системы антиблокировки, она также укомплектована системой перераспределения тормозных усилий в случае торможении на прямой (аналог EBD) и на поворотах (аналог CBC от «мерседеса»).
Уверенное поведение автомобиля во всех режимах обеспечивают независимая передняя подвеска, выполненная на разновеликих поперечных рычагах, и многорычажная задняя. Особо следует отметить технологию rail-thru – две стальные продольные параллельные направляющие, вмонтированные в силовую структуру кузова и радикально повышающие жесткость на кручение.
