Машина выпускалась только в кузове купе, оснащалась дисковыми тормозами в круг, которые имели вакуумный усилитель. Оснащение авто на тот момент было очень богатым! Приборная панель из натурального дерева (вяза) с инкрустациями, большой и удобный салон.
Компания «Chevrolet» заявила, что «хороший вкус все скажет сам», и, при цене 3123$ в базовой комплектации, машина стоила дешевле, чем Ford Thunderbird, который продавался за 5000$. Но несмотря на конкуренцию между моделями Форд и Шеви, эти 2 машины всё же имели свои сильные и слабые стороны. Благодаря большему выбору комплектаций, Thunderbird’ы были быстрее Monte Carlo. А Monte Carlo, в свою очередь, стоили дешевле и были более роскошными. Как показала статистика продаж, покупателям по душе был ближе именно Chevrolet: продано 145000 Monte против 40000 T-Bird. Таким образом, новинка фирмы «Chevrolet» стала настоящим хитом, опередив своего соперника почти в 4 раза. Внешний вид и кузов. Хорошо обтекаемая форма Monte Carlo и почти идеальное соотношение мощности и массы обеспечивали прекрасные характеристики этой машины. С точки зрения стиля длинный капот и короткий багажник обещали действенность и силу. Но спортивный стиль не отражал общего действительного места Monte на автомобильном рынке. Машину покупали респектабельные люди среднего возраста. Колеса с гладкими колпаками в центре не нравились покупателям и в 1971 году были предложены колеса с хромированными проволочными спицами. За дополнительную плату в 120$ ставилась наружная виниловая обшивка крыши чёрного цвета. Покупатель мог выбрать также синюю, тёмно-золотую, зелёную или белую обшивку. В числе других опций машина по желанию оснащалась задним стабилизатором поперечной устойчивости. Двигатель. Линейка двигателей от стандартного рабочим объемом 5733 см3 до геркулесова SS 7436: все V-образные восьмерки. За небольшую доплату в 147$ устанавливали 360-сильный двигатель 55 объемом 7436 см3, который разгонял Шеви до 96 км/ч менее чем за 8 с. Это привлекало многих гонщиков на короткие дистанции. Салон. Несмотря на роскошь и красоту, салон автомобиля всё-таки не был лишен недостатков — многие владельцы отмечали недостаток места для ног. В качестве опции за дополнительную плату в 68$ мог быть установлен центральный пульт управления и ковшовые сиденья, а также специальный щиток приборов: тахометр, амперметр и термометр.
